ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ କପର ଆସୋସିଏସନର ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ୨୦୧୯ ମସିହାରେ ପ୍ରତି କାରରେ ହାରାହାରି ୧୨.୬ କିଲୋଗ୍ରାମ ତମ୍ବା ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ୨୦୧୬ରେ ୧୧ କିଲୋଗ୍ରାମ ତୁଳନାରେ ୧୪.୫% ଅଧିକ। କାରରେ ତମ୍ବା ବ୍ୟବହାରରେ ବୃଦ୍ଧି ମୁଖ୍ୟତଃ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ନିରନ୍ତର ଅପଡେଟ୍ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଛି, ଯାହା ପାଇଁ ଅଧିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉପାଦାନ ଏବଂ ତାର ଗୋଷ୍ଠୀ ଆବଶ୍ୟକ।
ପାରମ୍ପରିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାନ ଆଧାରରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ତମ୍ବା ବ୍ୟବହାର ସମସ୍ତ ଦିଗରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ମୋଟର ଭିତରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ତାର ଗୋଷ୍ଠୀ ଆବଶ୍ୟକ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ବଜାରରେ ଥିବା ଅଧିକାଂଶ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ PMSM (ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର) ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବାଛନ୍ତି। ଏହି ପ୍ରକାରର ମୋଟର ପ୍ରତି kW ପ୍ରାୟ 0.1 କିଲୋଗ୍ରାମ ତମ୍ବା ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯେତେବେଳେ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଶକ୍ତି ସାଧାରଣତଃ 100 କିଲୋଗ୍ରାମ ଉପରେ ଥାଏ, ଏବଂ କେବଳ ମୋଟରର ତମ୍ବା ବ୍ୟବହାର 10 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ। ଏହା ସହିତ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ବହୁ ପରିମାଣର ତମ୍ବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଏବଂ ସାମଗ୍ରିକ ତମ୍ବା ବ୍ୟବହାର ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। IDTechEX ବିଶ୍ଳେଷକଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନ ପ୍ରାୟ 40 କିଲୋଗ୍ରାମ ତମ୍ବା, ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଯାନ ପ୍ରାୟ 60 କିଲୋଗ୍ରାମ ତମ୍ବା ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏବଂ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ 83 କିଲୋଗ୍ରାମ ତମ୍ବା ବ୍ୟବହାର କରେ। ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍ ଭଳି ବଡ଼ ଯାନ ପାଇଁ 224-369 କିଲୋଗ୍ରାମ ତମ୍ବା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୧୨-୨୦୨୪